5 листопада, вийшовши до активістів, які пікетували ТМР з вимогою повернути «старі» тарифи на проїзд у
Так і сталося. Однією рукою він скасував подорожчання вартості квитків, іншою, очевидно, дав відмашку перевізникам. Мовляв, підтвердьте мої прогнози бунтом.
Таки є пророк у файному місті! Щоправда, за критику на свою адресу він передбачає переважно колапси та всілякі злидні. Тоді, як мав би заспокоювати громаду обнадійливими новинами, а ще краще – робити все від нього залежне, щоб ці надії справджувалися.
То що ж відбувається насправді?
Увечері минулого понеділка деякі «незалежні» інтернет-ЗМІ поширили слізну інформацію про те, як важко нині працювати міському голові. І столиця більше коштів забирає, ніж дає, і вчителям та лікарям треба платити, і перевізників дотувати за «безкоштовний рай» для пенсіонерів…
Бідося, та й годі. Щоправда, у публікації ні слова про те, як з такої ж критичної ситуації вирулюють міські органи влади в інших обласних центрах. Невже вони настільки «зажиріли», що можуть дозволити собі не підвищувати аж до хмар транспортні тарифи? Чи водії там терплячіші, чи перевізники не такі захланні?
Напевно, справа в іншому. Бо там, де будь-яке резонансне для містян рішення звикли приймати за результатами громадського обговорення, де міська влада дбає про людей, а не про надприбутки для обраних, де мер, згідно з узаконеними повноваженнями, почуває себе господарем, а не співвласником шахрайських схем, більше справжньої демократії і порядку.
Цікавить, а які ж наслідки для тернопільських приватних перевізників матиме вівторковий «кіпіш»? Може, за невиїзд на маршрути міська рада розірве з ними угоди чи анулює ліцензії на перевезення пасажирів? Може, контролюючі та правоохоронні органи дадуть належну правову оцінку порушенню маршрутниками статті 19 Закону України «Про порядок вирішення колективних трудових спорів (конфліктів)» у якій чітко передбачено, що про свої страйки чи інші протестні акції вони мали б попередити міську раду не менше, ніж за сім днів?
Поживемо – побачимо. Проте, навряд, чи за транспортний колапс когось покарають. Швидше всього, міський голова знову виступить рятівником тернополян, напророкувавши подорожчання проїзду, але цього разу – у дещо нижчих межах. Щось подібне вже було. Згадайте, як підвищували вартість квитка до п’яти гривень – тоді перевізники вимагали значно більше – по 7 чи 8, але мер домовився…
Недавно на сайті ТМР з’явилася інформація про те, що Тернопіль переміг у номінації «Найкраща транспортна модель міста». Відзнаку за найвищі стандарти у розвитку транспортної інфраструктури нашому міському голові вручив міський голова Києва Віталій Кличко. Сталося це 31 жовтня. А вже з 1 листопада вартість проїзду у недобитих тернопільських маршрутках прирівняли до столичних розцінок.
Може, це просто збіг такий – пророчий.
І наостанок. Радикальна партія Олега Ляшка, її територіальна та міська організації завжди були, є і будуть на боці громади, на боці правди. Разом з громадськими активістами ми продовжуємо боротьбу за збереження парків, конституційними засобами виступаємо проти забудови скверів. Нині ми разом з тернополянами відстоюємо законні права людей на транспортне обслуговування – у чистих маршрутках і тролейбусах, без водіїв-хамів, за справедливими тарифами.
Тарас СЕРЕТНИЙ,
депутат Тернопільської міської ради від Радикальної партії Олега Ляшка.
